사용 된 발굴기 현대 R210Wvs 휠 발굴기 0.92m3 버킷 용량 중간 발굴기

사용 된 현대 R210WVS 발굴기 0.92m3 버킷 용량 거의 사용하지 않는 발굴기

환경 친화적, 더 많은 전력, 더 많은 속도, 더 적은 연료 소비
새로운 Tier3 엔진, 낮은 연료 비용
완전하고 완전한 디젤 연료 연소, 성능을 크게 향상
다연료 필터링 시스템은 엔진의 내구성을 보장하고 유해 배출을 줄입니다.환경 친화적 인 주 제어 밸브의 오일 회로 설계의 최적화는 작동 속도와 복합 작동 능력을 향상시킵니다..

좌측 조작 손잡이는 점-촉촉의 가속 스위치로 장착되어 있습니다.
연료 소비를 줄이기 위해 엔진 속도는 자동으로 감소
IPC 주요 펌프 지능 제어 시스템 VPC 변압 전력 제어 시스템
IPC 시스템은 작동 손잡이를 통해 주요 펌프의 흐름 속도를 지능적으로 제어하여 연료 소비를 줄입니다.
VPC 시스템은 조종기 압력의 변수 조절을 제공하여 모든 작동 모드에서 작동 속도와 연료 성능이 조정되고 일치되도록합니다.높은 효율과 낮은 연료 소비를 보장합니다..

Installation of small arm flow assembly system and large arm holding system parking brake ensures smoother and easier control of hydraulic oil and longer service life of filter cartridge during slewing.

현대 HE6.7는 터보차저와 냉각을 갖춘 3단계, 6기통, 4타크 엔진입니다.또한 연료 소비와 에너지 효율을 극대화합니다.전자적으로 제어되는 연료 주입 펌프와 자기 진단 기능이 엔진의 효율성과 서비스성을 더욱 향상시킵니다.

연료 효율성
R210WVS 발굴기는 매우 높은 연료 효율을 가지고 있습니다.
과부하 보호 제어, 3단계 자동 느림 시스템 및 새로운 경제 모드와 같은 혁신적인 기술은 연료 소비를 추가로 절감하고 외부 충격을 줄일 수 있습니다.
R210VNVS 객실 구조는 안전성 및 가시성을 더욱 향상시키기 위해 더 얇고 강한 파이프를 사용합니다.고강도 강철, 강도와 안정성을 위해 한 조각으로 용접그 구조적 내구성은 FEM (한정 요소) 분석 및 장기 내구성 테스트를 통해 평가되었습니다.

완전 독립적인 래크 시스템
R210VVVS는 4개의 독립적인 오트리거 (전면 및 후면) 또는 2개의 오트리거와 도저 (전면 또는 후면) 를 장착할 수 있다. 각 오트리거와 도저는 스위치와 도저 레버로 제어된다.각 아웃리거는 추가 보호를 위해 실린더 보호 장치가 장착.

더 편리한 서비스 공간
R210VVVS 의 필터, 윤활제, 안전 장치 및 탑재 컴퓨터 구성 요소 는 지상 에서 쉽게 접근 할 수 있습니다. 넓고 열린 부품 상자 는 서비스 를 더욱 편리 하게 합니다.

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